Al fin, en lo corta que es mi historia futbolística, veo a España en una semifinal de una Eurocopa. Y si queréis que os sea sincero, no las tenía todas conmigo. Esto se debe a que desde que tengo uso de razón siempre hemos salido escaldados de Eurocopas y Mundiales. Siempre era lo mismo, tenemos un muy buen equipo, todos nos consideran favoritos o entre los mejores, y luego los la meten doblada. En este caso, la cosa pintaba de manera parecida, pero parece ser que esta vez, los jugadores son realmente bueno y que el estilo de juego es el que realmente mejor se adapta a las condiciones de los jugadores. La verdad es que al final del partido estaba nerviosete y tenía ganas de que pasara algo, y con cualquier jugada casi te levantabas del sillón. Finalmente se resolvió la cosa en los penaltis, y la verdad es que los españoles los tiraron mejor y Casillas se lanzó mejor que Buffon. Un bonito duelo de los mejores porteros actualmente.
Ahora nos espera Rusia en semifinales. Aparentemente un rival desconocido, pero según los gurús del fútbol, repleto de buenos jugadores que pueden dar muchas sorpresas.
Ahora la verdad es que tengo más confienza en esta selección que antes del partido de Italia. Ha demostrado que puede jugar contra selecciones que dejan más espacios y contra otras que son mucho más correosas y complejas de ganar.
Bueno, la temporada 2008 de la Fórmula 1 ha comenzado y la verdad es que el inicio ha sido bastante caótico. Ciertamente no es muy normal que en una carrera sólo acaben 7 coches y el resto hayan quedado fuera por accidentes o por fallos mecánicos. ¿A que se debe esto? ¿Es algo puntual? Espero que así sea, porque espero que los cambios que hay este año no hayan influido en el devenir de la carrera.
Que cambios? Pues son muchos, como casi todos los años, pero los más importantes e interesantes son:
- Se ha eliminado la ayuda electrónica en muchos aspectos, como por ejemplo en el control de tracción. Lo cual hace la conducción más difícil y hace que el piloto esté cada curva ajustando cosas en el coche. Eso hace que no esté concentrándose en lo realmente importante: conducir. Ahora todos los coches llevan la misma centralita electrónica (ECU), curiosamente fabricada por McLaren y Microsoft según las especificaciones de la FIA.
- Las sesiones de clasificación han cambiado. Inicialmente eran sesiones de 15 minutos cada una. Ahora la Q1 es de 20 minutos, la Q2 de 15 y la Q3 de 10. Evitamos así el efecto "quema" de combustible que ocurría en la Q3 durante los 6-7 primeros minutos. Por otro lado, el año pasado, iniciabas la Q3 con la carga de gasolina con la que empezarías la carrera, pero este año ha cambiado. Este año comienzas la carrera con la carga de gasolina con la que acabes la Q3, sin poder rellenar lo que se ha gastado en la Q3.
-Las evoluciones del motor han sido congeladas durante 5 años y los cambios que se pueden realizar a los mismos son mínimas. Además, las cajas de cambios ha de durar 4 carreras consecutivas (que incluyen el sábado y el domingo).
Algunas normas pueden ser entendibles, pero otras no. Como por ejemplo la de eliminar las ayudas al piloto. Si quieren que haya más seguridad en la conducción, ¿porque eliminan ayudas (cuando muchas de esas ayudan existen en los coches de calle actuales porque mejoran la seguridad)?
A parte de todo esto, cabe destacar el poderío de McLaren (al menos en esta carrera), la mala suerte y dudosa fiabilidad de los Ferrari, el descaro de BMW y Williams y los problemas que tendrá Alonso y Renault este año. Veremos lo que ocurre en el próximo GP en Malasia.
Otra duda que queda en el aire es ¿Volverá a haber un gran premio de Australia? Parece ser que las principales pegas con los costes de traslado y los horarios. Pero bueno, lo mismo de puede aplicar a Japón o Malasia. claramente no están tan lejos como Australia, pero están bastante lejos.
Jejejeje, al fin puedo disfrutar del hecho que haya ganado el mundial Ferrari con Kimi. Ya era hora de que este chico consiguiera algo grande, aún así, no expresa ningún tipo de emoción ni gesto distinto al habitual, todo un ICEMAN.
Después de ver la "cagada" de McLaren y Hamilton en las 2 últimas carreras la cosa no pinta muy bien para el equipo inglés. Personalmente veo fuera de la F1 el año que viene la cabeza de Ron Dennis. Y por si fuera poco, casi nos pega un susto la FIA con la posible sanción a BMW yWilliams. Como al final nos den por saco con el inglesito, la F1 se va a ir al garete.
Respecto a la carrera, la de Brasil ha sido de las más interesantes del campeonato. Circuito corto, rápido y con muchos sitios posibles para adelantar. Un buen final para el campeonato.
Supongo que en los próximos días se irá sabiendo donde va a ir cada piloto y como van a ir quedando las plantillas de cada equipo. Al menos ya sabemos que habrá otro español en la F1, en el renombrado equipo Force1 (o Force India) que tendrá como uno de sus pilotos a Roldán Rodriguez. Sobre los equipos grandes, en Ferrari parece que está todo claro, en BMW también. En MCLaren, Toyota y Renault la cosa aún no está clara. Nos quedaremos a la espera de ver el baile de los pilotos
Y por si fuera poco, dentro de unos 140 días, comienza de nuevo la temporada de F1 (en Australia, como siempre) que este año tiene algún nuevo trazado, entre ellos el de mi ciudad, VALENCIA. Las obras están a todo tren y han de estar para Agosto'08, va a ser todo un acontecimiento, no veo el momento de que llegue.
Pues nada, daremos un respiro a la F1 durante un tiempo.
Pues si, el gran circo de la F1 vuelve a las andadas en un mítico circuito, el de Monza. Monza es sinónimo de velocidad y por ello de espectáculo. O al menos es lo que esperamos poder ver este fin de semana.
Para quien no conozca el circuito, aquí van unas señas:
El trazado más rápido del mundo se construyó en 1922 en el interior del parque real de Monza. En 1948 fue completamente rediseñado y siete años después se añadió el anillo de alta velocidad que elevaba su longitud hasta los diez kilómetros pero que comprometía seriamente la seguridad. Uno de los más famosos del mundo junto a Montecarlo e Indianápolis, y ha sido aquel que ha alojado, en absoluto, más veces a la Fórmula 1. Con la edición del año 2001 fueron 51 las veces que se ha disputado en Monza el Gran premio de Italia. Sólo la carrera de 1980 se disputó en el circuito de Imola, para regresar a tierras lombardas, definitivamente, al año siguiente.
El circuito de Monza ha sufrido numerosas variaciones a lo largo de su historia. Con el aumentar de las prestaciones de los monoplazas numerosas chicanes han sido colocadas a lo largo de su discurrir. Sin embargo ninguna de estas alteraciones, más o menos artificiales, han conseguido disminuir un ápice de su extraordinario carisma.
El Gran premio la verdad es que llega en un momento bastante caliente en el mundo de la fórmula 1. Entre el pique de los pilotos y la poca distancia entre ellos y el caso reabierto de espionaje , la cosa está que arde. Supongo que la tensión entre Alonso y McLaren habrá aumentado con el tema de los e-mails y habrá que ver cuál es el devenir del fin de semana en Monza.
Polémicas a parte, mañana se realizará la clasificación a las 14:00 y la carrera será el Domingo a la misma hora. No se espera lluvia para el fin de semana así que no pasará lo mismo que en el pasado gran premio de Europa en Alemania.
Este circuito ha sido históricamente feudo Ferrari y espero que este año ocurra lo mismo. El ganador del año pasado fue el retirado Michael Schumacher y este añó la cosa estará como siempre entre 4 corredores, los de McLaren y los de Ferrari.
Pues nada, iremos comentando cosas de este gran premio a lo largo de estos días.
Al fin después de tanta espera se acerca un nuevo fin de semana de carreras de fórmula 1 con todos los "calvos" que eso conlleva, jeje.
El siguiente circuito es el de Turkía, llamado Istanbul Park. El circuito es de los más nuevos actualmente (hasta que llegue el de Valencia) ya que se creó en el 2005.
Primero unos datos oficiales del circuito:
Circuito salido del lápiz mágico de Herman Tilke que tiene en una larguísima curva a la izquierda que se conforma con distintos radios, una de sus características principales. Otra particularidad de este trazado estrenado en 2005 es sus cambios de altitud a lo largo de la pista que la hace asemejar, salvando las distancias, a la mítica Spa-Francorchamps. Un circuito muy válido con diversas zonas para la ejecución de adelantamientos lo que ayuda a la espectacularidad de las carreras que allí se disputan.
La verdad es que el circuito puede ofrecer mucho espectáculo en la pista si no se ve empañado por algún espectáculo fuera de ella. Un circuito en el que se puede adelantar y en el que no te puedes despistar ni un solo momento. Tiene una curva a izquierdas que realmente es la bomba (la curva 8) en la que no dejas de acelerar desde que entras a ella y en la que es muy fácil que te salgas por la derecha. Otra cosa buena que tiene este circuito es que las escapatorias con muy amplias y la mayoría son de cemento, por lo que si te sales, el coche se va menos que si estuviera con hierba o con grava.
El podium del año pasado fue:
1. F. Massa 2. F. Alonso 3. M. Schumacher
A ver si este año vuelve a estar en la primera plaza el imperio rojo de Ferrari.
Un saludo a todos y ya comentaremos más cosas en cuanto veamos la clasificación y la carrera.
Que fuerte, esto que está pasando con la F1 y el Hamilton no tiene nombre.
Antes de pasar al lío, el mapa del circuito:
Los resultados de esta aburrida carrera ya los sabréis (carrera bastante sosa, por cierto), pero si queréis más datos, aquí los tenéis.
En lo que respecta a la carrera en si misma, bastante soseta, la verdad es que es un poco coñazo lo de que no se pueda adelantar en ningún circuito (tal y como dicen), pero lo de este caso es la bomba. Me voy a centrar sólo en Massa y Alonso. Con coches sumamente superiores, no eran capaces de adelantar a sus predecesores con facilidad. Alonso lo consiguió 2 veces y con "demasiada" facilidad, pero luego chupó rueda de Ralf y después de Heidfield. A éstos 2 les iba recortando a piñón, pero cuando los tenía a menos de 1 segundo, ya era imposible que se acercara más. Y con Massa 3/4 de lo mismo. En cambio, el propio Massa se cansó de adelantar en Silverstone cuando salió del pitlane. No se, ¿ tan difícil es hacer un circuito donde si puedes ir más rápido que el que te precede lo puedas adelantar? Habría que estudiarlo.
Por otro lado, el tema más polémico e importante es el del pique Alonso-Hamilton-MCLaren. Esto ya me parece esperpéntico. El único que ha hecho lo que tenía que hacer, Alonso, es el único que se ha llevado los palos. La cosa comenzó en el inicio de la Q3. En este GP le tocaba a Alonso dar una vuelta más que a su compañero en la lucha por la pole. Pero el moñas de Hamilton simplemente pasó de las normas e instrucciones de equipo y no dejó a Alonso adelantarle en las primeras vueltas de la Q3, pese a que el equipo se lo comunicó varias veces desde el muro. Después, en el último repostaje, Alonso lo único que hace es esperar la cuenta atrás que le está dando su ingeniero para salir a pista (aunque el inglesito esté detrás esperando). Él llega por los pelos a hacer su vuelta lanzada y Hamilton no lo logra, mal hecho por parte del equipo.
En este momento hay un descontrol increíble y unas caras largas que para qué. Y visualmente parece que la culpa la tiene Alonso.
Vídeo del caso:
Más adelante, dan una rueda de prensa a la que Hamilton llega tarde porque estaba viendo la GP2 (flipao de la vida). En esta rueda de prensa, deja caer algunas perlas y contradice a su equipo. En el posterior comité de la FIA para estudiar el caso, vuelva a liarla y a contradecir a todos. Tras un momento de tranquilidad en el que parece que todo se va a quedar como estaba, los comisarios de la FIA se inventan una norma no escrita y multan a Alonso con 5 puestos y al equipo con no puntuar en el mundial de constructores en esta carrera. El comunicado de la FIA dice que la sanción es debida a "acciones perjudiciales al interés de la competición". ¿Cual es el único beneficiado aquí? ¿Hay alguna mano (o manos) oculta que quiere que Hamilton gane a toda costa por ser inglés? Para meter más leña al fuego, en Nurburgring, hace 2 semanas, cuando cayó la tromba de agua y se salieron varios coches en la 1º curva, la grua fue directamente a por Hamilton y lo metió en la pista para que siguiera corriendo. Esto nunca se había hecho y no se hizo con nadie más en esa carrera. Resultado: La FIA ha dicho que esto ya no se va a poder volver a hacer pero que no va a sancionar al ingés. Madre mía, así no vamos!!! Flipad con las noticias en UK.
La verdad es que esto clama al cielo y simplemente espero que Alonso se vaya de MCLaren y se venga a Ferrari (SI, yo soy más de Ferrari). Entonces veremos como sigue la cosa.
